为什么厦门建的是翔安隧道而不是翔安大桥呢
大桥费用当然是远远低于隧道了 而且现在做桥既成熟又快 如果那时候做桥的话 现在翔安新店和岛内五缘湾片区发展就不一样了
为什么要隧道 1.就因为我们没有经验去做 我们中国人要去挑战 精神价值远超过物质价值
2.岛内目前交通情况不是很好 抱着协调的精神 把BRT和环岛干道 成功大道先通畅了再说 否则一开桥，整个北部的交通容易崩溃
3.跟整个海湾有关系 对生态造成的破坏比较小 不要像集美做的那两条海堤一样
4.据说建桥的话跟一些厦门气候造成的破坏有关系（有待查证） 现在厦门大多的跨海桥都是西北-东南方向的 而翔安要建桥的话会是东北-西南方向
这好比天天吃白米饭，偶尔换下口味改吃面！o(∩_∩)o 哈哈
这就是厦门特色哦！厦门桥多了，就要有点别的跟别人家不一样的，要先进点的，所以就造隧道喽！
桥太多了，你想想看天山陵园，海沧大桥在亚洲是个之最，杏林大桥建的就更别说，那叫个漂亮，要高度有高度，要亮度有亮度，集美大桥也不错呀，能看飞机起飞。厦门大桥嘛？算老一代的桥了，有历史呀。翔安隧道就是要来个新鲜点的，特殊点的，BRT貌似也30多亿，不过那小公交还真是快呀。挺好！
关于翔安隧道的内容
厦门翔安海底隧道，全长8.695公里从厦门岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。
该隧道2005年9月开工，工程概算约31．97亿元，全长8．795公里，其中海底隧道5．95公里。隧道最深在海平面下约70米。它连接厦门岛和对岸的翔安区，是厦门第六条进出岛公路通道，具有高速公路和城市道路双重功能。
厦门翔安海底隧道，全长8.695公里从厦门岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。
该隧道2005年9月开工，工程概算约31．97亿元，全长8．795公里，其中海底隧道5．95公里。隧道最深在海平面下约70米。它连接厦门岛和对岸的翔安区，是厦门第六条进出岛公路通道，具有高速公路和城市道路双重功能。
大桥费用当然是远远低于隧道了 而且现在做桥既成熟又快 如果那时候做桥的话 现在翔安新店和岛内五缘湾片区发展就不一样了
为什么要隧道 1.就因为我们没有经验去做 我们中国人要去挑战 精神价值远超过物质价值
2.岛内目前交通情况不是很好 抱着协调的精神 把brt和环岛干道 成功大道先通畅了再说 否则一开桥，整个北部的交通容易崩溃
3.跟整个海湾有关系 对生态造成的破坏比较小 不要像集美做的那两条海堤一样
4.据说建桥的话跟一些厦门气候造成的破坏有关系（有待查证） 现在厦门大多的跨海桥都是西北-东南方向的 而翔安要建桥的话会是东北-西南方向
厦门的海下隧道的寿命是多少年
据了解，翔安隧道抗渗标准最高，达到P12。而一般隧道抗渗标准是P8。翔安隧道设计使用寿命达100年。
90年到100年 呵呵
100年吧
厦门翔安海底隧道施工死了很多人吗
死了一千多人
厦门翔安隧道在中国排名第几
厦门翔安隧道在中国第一条海底隧道，当然排名第一。
厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。
厦门翔安隧道是不是有臭味我每天上班都经过翔安隧道，差不多都能闻
一般经过翔安隧道的人都会把窗户关起来，毕竟那么长一条隧道，空气全靠抽风抽出去，所以在某些地段空气肯定不好，具体有没有臭味就不太清楚了，都是关窗户的。
周末一般没有，都没看到人。。 查看原帖>>
再看看别人怎么说的。
大瑶山隧道死了多少人
1981~1988年建设。当时曾低调地报道因为经常发生的“涌水、塌方、爆破事故”等，有二十多名建设工人为开凿大瑶山隧道而先后献出了宝贵的生命！受伤的工人就更多了。当时列车进入大瑶山隧道前，都要长鸣汽笛以向这些工人的亡灵致敬！
1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡